新华社西安3月12日电 题：记者手记：中欧班列（西安）缘何能反复革新记录？新华社记者张斌走进位于西安浐灞国际港的西安国际港站，一列印有“中欧班列（西安）”标记的钢铁长龙慢慢启动，驶向远方。这里是寰球中欧班列最麋集沙巴体育唯一官方网站的枢纽之一。2025年开年至今，西安国际港站屡次革新该站中欧班列日卸车记录，单日卸车最高达1314车；2月28日，西安国际港站开行中欧班列24列，均匀一小时就有一趟中欧班列收回或到达，创该站单日到发中欧班列最高记录。这是位于西安浐灞国际港的西安国际港站。（受访者供图）记者采访发明，这支横贯欧亚的“钢铁驼队”反复跑出“减速度”背地，离不开陆海联动织密的寰球物流收集、数字引擎动员的运输效力，以及多偏向多通道带来的稳固增量。“从前货品从浙江到欧洲要走40多天海运，现在经由过程‘西安港+跨里海’线路，1十大滚球体育平台5天就能到达，这无效处理了企业的仓储跟运输时效等成绩，咱们配合的客户也从以往的15家增加到现在的43家。”西安克拉克实业开展无限公司副总司理陈向南指着船埠上沉积如山的集装箱感叹。这种“陆国内外联动”的形式，是中欧班列攻破地舆限度的要害。现在，西安国际港站已与青岛、宁波等沿海口岸配合开明6条铁海联运班列，货品“一站式”转运至本地枢纽，再经由过程18条国际支线辐射欧亚。2024年，跨里海班列将运输时效从23天紧缩至11天，已基础实现“每天班”。西安国际港站，一列中欧班列（西安）正在驶离。（受访者供图）在西安国际港站，记者还见证了3小时换装背地的“效力暗码”。“从前每趟班列要带两厘米厚的纸质票据，港口考核就得耗时三四天，当初数字化平台让中哈铁路、海关数据无缝连接，集装箱‘即到即办’，智能调理体系主动婚配运力，3小时就能搞定！”中哈（西安）商贸物流无限义务公司副总司理蒋昊辰举起手机，屏幕上及时跳动着集装箱的电子仓单、货品信息。这场“效力反动”直接动员企业货运量疾速增加。西安普菲特国际物流无限公司客岁发往中亚的货柜从1200柜增加至4000柜，公司副总司理李想直言：“从前不敢接急单，当初客户明天下单，来日就能装箱。”数字化不只让物流“跑得快”，更让本钱“降得低”。中欧班列智能订舱平台将综合物流本钱紧缩20%，返程货品分拨站点增添后，企业运费再降10%。在西安国际港站的智能场站体系年夜屏上，每一列班列的装载进度、货品轨迹清楚可见。“数据多跑路，企业少费钱”正在酿成事实。“只管国际市场风波幻化，但咱们的班列从不会停摆。”西安铁路局西安铁路物流核心国际港业务室值班主任刘顺遂说，“每周‘四去三回’的全程时辰表班列已常态化运转435列，这种稳固性源于中欧班列的多通道策略。”现在，向西，中欧班列跨里海线路避开传统通道拥挤；向南，在建的中吉乌铁路将翻开南亚市场；向北，“西安—塔什干”快线将运输时光砍半。往年1月，首列西安至塔什干的“5日达”中欧班列鸣笛出发，货主惊喜地发明：“比空运慢不了多少天，本钱却只有空运的三分之一。”一列列班列好像钢铁丝带，将我国与数十个欧亚国度严密相连。但这条路的买通，远不止于铁轨跟集装箱。