2025年新陆海通道航运商务大会观点。第一眼电视台华龙网记者 刘运行 约230名来自全球航运、港口、金融、制造、供应链领域的重磅观众齐聚山城。 11月12日，2025年新陆海通道航运商务大会在重庆召开。这是陆路新走廊首次在中国大陆举办的航运与商务合作专场活动。作为会议东道主，重庆希望打造一条由开放端变为边界的陆海新通道。 01 重庆科学馆内陆城市开放雄心，一场西部开放开发对话继续。 “2019年陆海新通道正式提升为国家战略后，对整个西部地区有很大的带动作用。”重庆国际物流口岸服务协会秘书长蒋小兵表示通过西部陆海新通道，将“13+2”省（区、市）连为一体，真正实现共建共享、互利共赢。本届大会的特殊性，首次带来内河“航运”资源——不仅以重庆枢纽作为该通道的“物流和运营中心”，还为沿海航运企业与内陆需求建立了直接对话的平台。如何将这一战略定位转化为实际合作？会议给出了明确答案：“陆海新通道航空合作（重庆）倡议”的提出凝聚了中远海运、招商海运、太平海运等11家航空公司的共识； 《陆海新通道合作机会清单》的推出，从工业品出口、物资进口等维度为航运企业提供了具体合作路径s 和联运产品。现场发布了陆海新通道航空合作（重庆）倡议。第一眼电视台华龙网记者刘润“面向未来，我们愿与航运伙伴一道，共同拓展五个重点领域、八个重点项目的合作空间。”新陆海通道运营有限公司总经理王凯乐表示，这些项目涉及是否打造汽车产业走出去新通道、共同构建战略物资进口保障网络等。值得一提的是，新陆海通道运营平台于2017年由2个省（区、市）和4家股东共同打造，目前正在开发中，全面覆盖“13+2”省（区、市）。直辖市）。在重庆、贵州、湖南等地设立10家区域公司，在老挝、泰国设立3家海外机构d、马来西亚等国家，构建连接东西、贯通内外的运营网络。陆海新通道运营有限公司副总经理刘一珍进一步阐释了此次大会的更深层次目的：“本次航运船员商务大会的目的，一是让航运界同仁了解陆海新通道的战略价值；二是搭建航运企业与货主的对接平台；持久的品牌。”从战略推进到资源对接，重庆的开放雄心正在通过这一盛会转化为全球航运企业都能看到、参与的合作机会。 02 渠道增量的数字密码 如果说战略定位是“重力资源”，那么渠道开拓的真正成果就是全球航运企业信心的“压舱石”。会议框架内透露的数据组中陆海信通道增幅： ——铁路列车年货运量首次突破100万标箱，较2017年开通时增长110倍； ——运输网络由最初的33个国家和地区的59个港口扩展到127个国家和地区。区内581个港口全面覆盖东盟、欧洲、中亚主要枢纽； 。 “这组数据的背后，是‘渠道+贸易+产业’良性循环的形成。”交通运输部水运科学研究所原所长、亚太港口服务组织高级顾问费伟军的分析，揭示了航运量增长的深层逻辑。 “该通道不仅缩短了西方与东盟之间的距离，而且使物流、贸易、工业等行业形成了链接效应。”范一江 国家交通运输部综合交通研究所副所长发改委表示，北部湾港预计今年年底完成1000万标箱目标。 “‘十四五’期间，通道运行质量、基础设施、服务功能等方面的下降，使其成为西部地区外贸增长的主要引擎。”运输量的成功离不开数字化的“加速”。 “数字陆海新通道八大场景矩阵”的发布，让航运企业看到了通道的“智慧核心”。 “我们与‘13+2’省（区、市）合作，规划构建数字陆海新通道八场景矩阵。”重庆电子口岸中心主任谭斌说。智慧铁海联运场景实现“一码通”，包含200多个国家的贸易风险数据；智慧长江物流场景利用AI优化三个峡口，将24小时调度时间压缩为10分钟；智慧航空物流场景实现了运输评估报告的“秒级流转”，取代传统8天的纸质流程……“目前已采集共享数据4亿条，调用次数超过8000万次，这些数字化能力正在重塑物流效率。”谭斌说道。王凯乐补充了通道的“硬优势”：“我们形成了‘快速、经济、稳定、便捷、全面、广泛’六大核心服务能力——重庆到泰国林查班的综合海运仅需8-9天，物流成本大幅降低，每周150班。多条航班同向运营。沿线省区市经济走廊进出口额突破6000亿元，这份《报告》同比增长19.3%。“研发”是走廊从“开放”向“做强”转变的最好证明。现场发布了数字陆海新通道应用场景。第一眼卫视-华龙网记者刘润03大会共建、价值共享的新合作机遇最终在于“落地合作”。会议期间，新陆海通道运营有限公司与招商局、交通银行等企业、港口集团举行了两轮签约。 “这正是此次大会的宗旨——打造‘政策解读、资源对接、痛点解决、合作签约’的全流程平台，推动通道‘增长潜力’转化为‘产业合作动力’。”大会相关负责人表示，“通过西部陆海新通道，我省‘13+2’（各区）和城市）连为一体，每年形成固定的合作机制。 “蒋小兵的话点出了航道‘共建共享’的基本逻辑。这个逻辑从区域合作延伸到企业实践层面——中远海运在北部湾港运营14条航线，2025年1月至10月贡献吞吐量298万标箱，占港口总量的36%、平台量的40%，保持市场领先地位。”以联合体的形式，也在南宁安排了相关项目。商务总经理叶长华雄辩地说：“航道出口32.2%、进口37.6%的复合增长率，是船东最大的机会。”企业的存在感来自于供应链渠道的重构。第一眼电视台-和融网记者 林正 万开新物流经理签名照资料中，算了一笔账：“原来通过江海联运到达东南亚需要30-40天，现在利用新的陆运通道只需20天。副总经理王武建说，公司通过该通道进出口量已超过16000个标准箱。”“一声明、多次转运”和“一单制”提单让我们少走多次弯路，更有底气投入研发、拓展业务。会场内，嘉宾们互相交换名片，洽谈合作。会场外，重庆港，货船正在装货准备起航。重庆这座内陆城市站在新的起点上，迎接着全球航运企业期待的目光。第一眼电视-华龙网曹宇/文首席记者冯山/评论主编：李谦发言时请遵守《塞尔维亚新闻发文协议》。